Fenómeno de ruido anormal del motor Cummins y estrategia de eliminación

Abstracto: Los generadores diesel emiten sonidos regulares y rítmicos cuando funcionan normalmente. Cuando las piezas están muy desgastadas, Los cambios de coordinación, Las reparaciones y ajustes no son correctos, y las conexiones están sueltas, A menudo se acompaña de sonidos anormales de las partes, como generadores diesel. El sonido de golpeteo de metal cuando el generador está funcionando, el sonido de ardor anormal y el sonido de fuga de aire, etc. Si hay un sonido tan anormal, Significa que el generador diesel está defectuoso y debe detenerse para inspección y reparación., de lo contrario, el accidente se agravará aún más.. Cuando el generador diesel es anormal durante el funcionamiento, Por lo general, hará ruidos anormales. Usualmente, Usted puede saber si el generador diesel está defectuoso por “auscultación” El generador diesel. Si oye un ruido anormal, Deténgalo inmediatamente. Revise el generador diesel para averiguar la causa.

1. Fenómeno de ruido anormal común
1. Cuando la carga del generador diesel cambia repentinamente, un corto, Sonido contundente de golpeteo de “vacío, vacío, vacío” se puede escuchar claramente cerca del cárter (en el rango de la parte media a la parte inferior del bloque de cilindros)
Y cambia bruscamente con el aumento de la carga o la velocidad
El ruido aumenta, y el sonido se puede escuchar más claramente cuando se abre la tapa de llenado de aceite, Pero no es obvio cuando no hay carga. Esto se debe al desgaste excesivo del buje de la biela y al gran espacio correspondiente entre el buje de la biela y el muñón de la biela del cigüeñal.. Azulejos rugientes.
2. Cuando la parte delantera del motor y la cámara de engranajes de distribución se vuelven rítmicas “ye la la, Hua la” Sonidos, El sonido es más fuerte cuando se corre a baja velocidad, que es causado por el espacio de desgaste excesivo entre el eje del engranaje de distribución y el buje; el generador diesel está al ralentí cuando está funcionando, Hay una rítmica “grieta, cloqueo” Sonido en la cámara del engranaje de distribución y en el lateral del árbol de levas. El sonido es más prominente a velocidades bajas y medias, y se vuelve desordenado y roto a altas velocidades. Si el ruido es pesado bajo carga pesada Mejorado, Este es el sonido de golpeteo causado por el espacio de malla excesivo del engranaje de distribución, La colisión de las superficies dentales, o el mallado anormal de los dos engranajes después de usar la manga; El generador diesel produce un sonido de vibración violenta durante el funcionamiento, y es difícil de operar, Este es el tiempo La marca de engranaje está instalada incorrectamente, o el peso del peso de la balanza es incorrecto, o el cojinete del eje de equilibrio está muy desgastado.
3. Hay un sonido de “Cha, Cha, Cha” en la culata, acompañado por el sonido de “chito, chito, chito”. Cuando el motor está a punto de apagarse, El sonido es más obvio. El sonido de impacto entre el anillo, la válvula y la culata; Cuando el generador diesel hace un “chacha” Suena como baldosas rotas en la tapa de la válvula, o el sonido de dos resortes golpeando, al mismo tiempo el tubo de escape Sonidos de explosión intermitente, Los generadores diésel son inestables, y se emite humo negro, que es causada por resortes de válvula rotos; Si hay un áspero y afilado “chito, silencio, silencio” sonido en la unión entre la culata y el cuerpo, y Acompañado de gas soplado y humo, Esto es causado por el daño de la junta de culata. Si escuchas el sonido de “chito, silencio, silencio” en el filtro de aire, y el generador diesel es difícil de arrancar, o funciona durante un tiempo después de comenzar Toque el tubo de admisión con las manos durante mucho tiempo y sienta calor. La mayor parte de esto es causado por el desgaste de la válvula (corrosión), depósitos de carbono, y fugas de aire debido a un sellado deficiente; en la parte superior del motor cerca del inyector de combustible, Se puede escuchar un crujiente y pesado “Estruendo” “, Estruendo” Sonido de impacto, que cambia con el cambio de velocidad, y el arranque y la combustión no son normales, que puede ser causada por la caída del inserto en la cámara de remolino; Cuando el motor está en marcha, Hay tonos bajos “Weidang, Weidang” y “Ga, Weidang” “Ga” sonido, El sonido es mucho más fuerte que el sonido de la holgura del rodamiento principal que es demasiado grande, especialmente cuando la velocidad cambia repentinamente, que es causada por el aflojamiento de la tuerca de sujeción del volante.
4. Cuando el generador diesel tiene un sonido de golpeteo fuerte y continuo en la parte inferior del cárter, El sonido es claramente perceptible a baja velocidad, y es más obvio en cargas pesadas. Al mismo tiempo, La presión del aceite disminuye, que es causada por el espacio libre excesivo del casquillo del cojinete principal del cigüeñal. Causa; Cuando la velocidad del motor cambia repentinamente a baja velocidad, Habrá un “Estruendo, Estruendo” sonido en la parte superior del cilindro, que es causado por el espacio excesivo entre el pasador del pistón y el buje de la biela, o el asiento del pasador del pistón. Si el motor está funcionando a alta velocidad, hay un sonido amortiguado de “agrietamiento, Golpeando”, especialmente cuando el acelerador se reduce repentinamente. Esto se debe a la excesiva holgura axial del casquillo del cojinete principal; Un rugido y aburrido “agrietamiento” El sonido se puede escuchar desde toda la longitud del cilindro. Sonido de golpeteo de “dong vacío, Kong Dong”, y se encontraron burbujas al abrir la tapa de llenado de combustible (indicando fuga de aire), que es causada por el espacio excesivo entre el pistón y la camisa del cilindro; El sonido de impacto es el sonido de golpeteo causado por la torsión de la biela que hace que se balancee durante el trabajo.. Los dos últimos sonidos se escuchan más claramente al cambiar la velocidad y son más fáciles de distinguir.; a lo largo del cilindro Hay un sonido similar a un pequeño martillo golpeando un bloque de hierro en los lugares superior e inferior, y se emite humo azul desde el tubo de escape del generador diesel (acompañado por el fenómeno de quemar aceite de motor). Se puede concluir que el espacio lateral del anillo del pistón es demasiado grande o que el anillo está roto..

Solución de fallo sonoro anormal
1. El tiempo de inyección de combustible del generador diesel es demasiado temprano o demasiado tarde, y hay un sonido rítmico de golpeteo de metal nítido o un sonido de golpeteo bajo y poco claro en el cilindro. En este momento, El ángulo de avance de la inyección de combustible debe ajustarse;
2. El desgaste del casquillo del cojinete de bielas hace que el Cuando el espacio de ajuste sea demasiado grande, El sonido de impacto de las piezas se puede escuchar en el cárter durante el funcionamiento, y se puede escuchar un sonido de impacto fuerte y potente cuando la velocidad del generador diesel se reduce repentinamente
En esta situación, El casquillo del cojinete debe ser desmontado e inspeccionado, y si es necesario,
debe ser reemplazado;
3. El ajuste entre el pasador del pistón y el orificio del buje del extremo pequeño de la biela es demasiado flojo, y hay un sonido ligero y agudo cuando el generador diesel está funcionando. Este sonido es especialmente claro cuando se corre a una velocidad constante.. Dentro del rango de brecha;
4. El espacio entre el pistón y la camisa del cilindro es demasiado grande, y el sonido del impacto se puede escuchar en la pared exterior del cilindro cuando el generador diesel está funcionando. ;
5. El resorte de la válvula del generador diesel está roto, El tappet está doblado, La manga de la varilla de empuje está desgastada, y hay un ligero sonido rítmico de golpeteo en todo el cilindro. En este momento, Las partes del generador diesel deben ser revisadas y las partes dañadas deben ser reemplazadas, y la válvula debe ser corregida espacio;
6. El espacio libre radial del cojinete principal rodante del cigüeñal es demasiado pequeño, y el generador diesel hace un sonido particularmente agudo durante la operación. El sonido es más claro cuando se aumenta el acelerador; , en este momento, stop the machine to check the noisy rolling main bearing, and replace it if necessary;
7. The front and rear thrust bearings of the crankshaft are worn out, and the axial clearance is too large, causing the crankshaft to swim back and forth. When the diesel generator is running, the collision sound of the crankshaft swimming back and forth can be heard. En este momento, the axial clearance and the wear degree of the thrust bearing should be checked. , replace if necessary;
8. No hay aceite entre el tornillo de ajuste del balancín y el asiento esférico de la varilla de empuje. When the diesel generator is running, hay un ruido anormal. Análisis de fallos La culata puede escuchar un “rechinar” Sonido de fricción seca. En este momento, La tapa de la culata debe retirarse.
9. Hay un sonido de colisión anormal cuando el turbocompresor está funcionando. En este momento, El rodamiento debe desmontarse y comprobarse si está desgastado y las palas del impulsor deben doblarse. Mida el ruido anormal del generador diesel principal al mismo tiempo. Analizar el hueco y hacer ajustes y reemplazar las piezas dañadas, Limpie el filtro de aceite del sobrealimentador y las tuberías de entrada y salida de aceite, and ensure that the lubricating oil is unblocked when the diesel generator is running.
10. When the valve hits the piston, there is a heavy, uniform and rhythmic knocking sound at the cylinder head during operation. Use your fingers to gently hold the nut of the cylinder head cover and feel a collision. Remove the cylinder head cover and check for collision. Reasons, adjust the valve clearance, si es necesario, check the abnormal noise when the diesel generator is running, and analyze whether the piston model is wrongly adjusted. If there is a collision, you can properly dig deep valve pits or add a sheet of The same copper skin gasket as the bottom surface of the cylinder;
11. The gap between the intake and exhaust valves is too large, and there is abnormal noise when the diesel generator is running. Fault Analysis A rhythmic loud noise is heard at the cylinder head. En este momento, El espacio de la válvula debe reajustarse;
12. El engranaje de transmisión está desgastado, La brecha es demasiado grande, y hay un sonido anormal en la cubierta frontal. Cuando el generador diesel se ralentiza repentinamente, El sonido del impacto se puede escuchar. En este momento, El espacio entre engranajes debe ajustarse y el engranaje debe reemplazarse de acuerdo con las condiciones de desgaste.