Lista de modelos de motores de construcción DCEC Cummins

Motor Cummins DCEC QSB3.9 para maquinaria de construcción
Tipo: Cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 102 x 120
Desplazamiento (Litros): 3.9
Método de ingesta: Turbocompresor & intercool
Potencia máxima (hp/kW): 130/97
Par máximo (N m): 520
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco (kg): 331
L×W×H (milímetro): 778×753×882

Ventajas del producto
• Diseño avanzado y fabricación sofisticada, adaptarse a una variedad de duras condiciones de trabajo, alta resistencia, capacidad de trabajo pesado
• El diseño integrado del bloque de cilindros y la culata evita la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. El número de piezas es aproximadamente 40% menor que la de otros motores similares, y la tasa de fallos se reduce considerablemente
• Adoptar árbol de levas y cigüeñal de acero forjado, diseño de bloque de cilindros de alta resistencia, muchas piezas se funden en el bloque de cilindros, alta rigidez, fuerte resistencia a la alta presión, buena fiabilidad y mayor vida útil
• El orificio del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma, La estructura geométrica perfecta evita eficazmente las fugas de aceite, y adopta tecnología avanzada, como el nuevo conjunto de anillos de pistón y el moldeo de engarzado de juntas de sellado para reducir el consumo de aceite
• Adopte el supercargador Holset con compuerta de residuos integral, respuesta a baja velocidad y rendimiento dinámico
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Espectro del motor
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSB3.9-C80-30 País III/EU EtapaIIIA 60@2000 350@1350 4 3.9 Intercooler sobrealimentado
QSB3.9-C80-31 País III/EU EtapaIIIA 60@2200 350@1600 4 3.9 Intercooler sobrealimentado
QSB3.9-C100-31 País III/EU EtapaIIIA 74@2400 330@1600 4 3.9 Intercooler sobrealimentado
QSB3.9-C110-30 País III/EU EtapaIIIA 81@2200 480@1600 4 3.9 Intercooler sobrealimentado
QSB3.9-C125-30 País III/EU EtapaIIIA 93@2200 480@1350 4 3.9 Intercooler sobrealimentado
QSB3.9-C130-30 País III/EU EtapaIIIA 97@2300 520@1600 4 3.9 Intercooler sobrealimentado
QSB3.9-C130-31 País III/EU EtapaIIIA 97@2500 520@1600 4 3.9 Intercooler sobrealimentado

Motor Cummins DCEC QSB4.5 para maquinaria de construcción
Tipo: Cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 107 x 124
Desplazamiento (Litros): 4.5
Método de ingesta: Turbocompresor & intercool
Potencia máxima (hp/kW): 160/119
Par máximo (N m): 624
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco (kg): 381
L×W×H (milímetro): 900×702×880

Ventajas del producto
•Los cinco sistemas clave del motor son desarrollados e integrados por Cummins para garantizar la fiabilidad del motor.
• Sistema de combustible common rail de alta presión (HPCR), la presión de inyección es de hasta 1600bar, La respuesta del acelerador es rápida a diferentes velocidades, La potencia de salida es más eficiente, el ahorro de combustible es mejor, y el ruido es menor
•La tecnología de control electrónico inteligente madura puede mejorar el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación, con capacidades de autodiagnóstico y autoprotección más sólidas
• Rediseñar el sistema de filtros para productos petrolíferos, con una fuerte adaptabilidad del combustible, adecuado para aplicaciones en diversos campos
• Fuerte adaptabilidad ambiental, buen rendimiento de arranque en frío
• Diseño modular general, menos número total de piezas, baja tasa de fallos, estructura compacta, fácil mantenimiento
•Diseño de cilindro nuevo de alta resistencia, aumento del desplazamiento, mejor fiabilidad, bajo nivel de ruido y mayor vida útil
•Uso de un turbocompresor wastegate, El impulso es más suave a baja velocidad, y la potencia de salida es más estable a alta velocidad
• La potencia de salida de la cámara de engranajes trasera tiene un efecto significativo de reducción de ruido
•El filtro de combustible de tres etapas garantiza un nivel equilibrado de dispersión de partículas, protege los componentes principales del sistema de combustible, y maximiza la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
•La tecnología de control electrónico inteligente madura puede mejorar el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Espectro del motor
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSB4.5-C110-30 País III/EU EtapaIIIA 82@2200 488@1500 4 4.5 Intercooler sobrealimentado
QSB4.5-C110-31 País III/EU EtapaIIIA 82@1800 488@1300 4 4.5 Intercooler sobrealimentado
QSB4.5-C130-30 País III/EU EtapaIIIA 97@2200 600@1500 4 4.5 Intercooler sobrealimentado
QSB4.5-C160-30 País III/EU EtapaIIIA 119@2200 624@1500 4 4.5 Intercooler sobrealimentado

Cummins DCEC QSB5.9 motor para maquinaria de construcción
Tipo: Seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 102 x 120
Desplazamiento (Litros): 5.9
Método de ingesta: Turbocompresor & Intercooler
Potencia máxima: (hp/kW) 210/154
Par máximo: (N m) 820
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco (kg): 453
L×W×H (milímetro): 1015×725×990

Ventajas del producto
• Diseño avanzado y fabricación sofisticada, adaptarse a una variedad de duras condiciones de trabajo, alta resistencia, capacidad de trabajo pesado
• El diseño integrado del bloque de cilindros y la culata evita la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. El número de piezas es aproximadamente 40% menor que la de otros motores similares, y la tasa de fallos se reduce considerablemente
• Adoptar árbol de levas y cigüeñal de acero forjado, diseño de bloque de cilindros de alta resistencia, muchas piezas se funden en el bloque de cilindros, alta rigidez, fuerte resistencia a la alta presión, buena fiabilidad y mayor vida útil
• El orificio del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma, La estructura geométrica perfecta evita eficazmente las fugas de aceite, y adopta tecnología avanzada, como el nuevo conjunto de anillos de pistón y el moldeo de engarzado de juntas de sellado para reducir el consumo de aceite
• Adopte el supercargador Holset con compuerta de residuos integral, respuesta a baja velocidad y rendimiento dinámico
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Espectro del motor
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSB5.9-C130-30 País III/EU EtapaIIIA 97@2200 650@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C150-31 País III/EU EtapaIIIA 113@2000 690@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C160-30 País III/EU EtapaIIIA 119@2200 720@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C170-30 País III/EU EtapaIIIA 125@2200 750@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C180-31 País III/UE EtapaIIIA 132@2400 800@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C180-33 País III/UE EtapaIIIA 133@2000 800@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C180-34 País III/EU EtapaIIIA 133@2200 770@1400 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C190-31 País III/UE EtapaIIIA 142@2200 800@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado
QSB5.9-C210-30 País III/UE EtapaIIIA 154@2200 820@1500 6 5.9 Intercooler sobrealimentado

Cummins DCEC QSB6.7 motor para maquinaria de construcción
Tipo Seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro) 107 x 124
Desplazamiento (Litros) 6.7
Método de ingesta: Turbocompresor & Intercooler
Potencia máxima (hp/kW): 260/194
Par máximo (N m): 990
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco (kg): 520
L×W×H (milímetro): 1150×810×910

Ventajas del producto
•Los cinco sistemas clave del motor son desarrollados e integrados por Cummins para garantizar la fiabilidad del motor.
• Sistema de combustible common rail de alta presión (HPCR), la presión de inyección es de hasta 1600bar, La respuesta del acelerador es rápida a diferentes velocidades, La potencia de salida es más eficiente, el ahorro de combustible es mejor, y el ruido es menor
•La tecnología de control electrónico inteligente madura puede mejorar el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación, con capacidades de autodiagnóstico y autoprotección más sólidas
• Rediseñar el sistema de filtros para productos petrolíferos, con una fuerte adaptabilidad del combustible, adecuado para aplicaciones en diversos campos
• Fuerte adaptabilidad ambiental, buen rendimiento de arranque en frío
• Diseño modular general, menos número total de piezas, baja tasa de fallos, estructura compacta, fácil mantenimiento
•Diseño de cilindro nuevo de alta resistencia, aumento del desplazamiento, mejor fiabilidad, bajo nivel de ruido y mayor vida útil
•Uso de un turbocompresor wastegate, El impulso es más suave a baja velocidad, y la potencia de salida es más estable a alta velocidad
• La potencia de salida de la cámara de engranajes trasera tiene un efecto significativo de reducción de ruido
•El filtro de combustible de tres etapas garantiza un nivel equilibrado de dispersión de partículas, protege los componentes principales del sistema de combustible, y maximiza la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
•La tecnología de control electrónico inteligente madura puede mejorar el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Espectro del motor
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSB6.7-C130-30 País III/EU EtapaIIIA 99@2200 580@1400 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C155-30 País III/EU EtapaIIIA 116@2200 622@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C160-31 País III/EU EtapaIIIA 119@2500 732@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C170-30 País III/EU EtapaIIIA 129@2200 800@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C190-30 País III/EU EtapaIIIA 142@2200 931@1400 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C190-31 País III/EU EtapaIIIA 145@2050 930@1300 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C205-30 País III/EU EtapaIIIA 153@1800 929@1300 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C215-30 País III/EU EtapaIIIA 158@2000 962@1300 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C215-31 País III/EU EtapaIIIA 160@2500 888@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C220-30 País III/EU EtapaIIIA 163@2200 949@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C220-31 País III/EU EtapaIIIA 164@2000 950@1250 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C240-30 País III/EU EtapaIIIA 178@2200 970@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C240-31 País III/UE EtapaIIIA 178@2000 970@1400 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C250-30 País III/UE EtapaIIIA 186@2200 990@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C260-30 País III/EU EtapaIIIA 194@2200 990@1500 6 6.7 Intercooler sobrealimentado
QSB6.7-C260-31 País III/EU EtapaIIIA 194@2400 990@1501 6 6.7 Intercooler sobrealimentado

Motor Cummins QSC8.3 para maquinaria de construcción
Tipo: Seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 114 x 135
Desplazamiento (Litros): 8.3
Método de ingesta: Turbocompresor & Intercooler
Potencia máxima (hp/kW): 260/194
Par máximo (N m): 1080
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco: (kg) 674
L×W×H (milímetro): 1159×734×1153

Ventajas del producto
•Diseño avanzado, exquisito proceso de fabricación, fiable y duradero, adecuado para operaciones de alta resistencia y servicio pesado en condiciones de trabajo severas
•Uso de bomba de combustible de alta presión, combustión más completa bajo alta presión de inyección de combustible, menos pérdida de energía, fuerte poder, fuerte adaptabilidad del combustible, y menores emisiones
• Adopte el supercargador Holset con válvula de compuerta de desecho integrada, que tiene una fuerte respuesta a baja velocidad y un rendimiento dinámico
•Diseño integral de bloques de cilindros, El número de piezas es aproximadamente 25% menos que productos similares, La tasa de errores es menor, y el mantenimiento es más conveniente
•La camisa del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma y el pistón de hierro fundido de alto níquel resistente a la corrosión, lo que reduce en gran medida el consumo de aceite, mejora la durabilidad y prolonga la vida útil
• Diseño avanzado, mayor relación de potencia del litro del motor, hasta 23.4 kilovatio / litro
•El filtro de combustible de tres etapas garantiza un nivel equilibrado de dispersión de partículas, protege los componentes principales del sistema de combustible, y maximiza la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
•La tecnología de control electrónico inteligente madura puede mejorar el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Espectro del motor
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSC8.3-C215-30 País III/EU EtapaIIIA 160@2200 980@1350 6 8.3 Intercooler sobrealimentado
QSC8.3-C220-30 País III/EU EtapaIIIA 162@2200 950@1350 6 8.3 Intercooler sobrealimentado
QSC8.3-C240-30 País III/EU EtapaIIIA 179@2200 1040@1350 6 8.3 Intercooler sobrealimentado
QSC8.3-C260-30 País III/EU EtapaIIIA 194@2200 1135@1350 6 8.3 Intercooler sobrealimentado
QSC8.3-C260-31 País III/EU EtapaIIIA 194@2400 1080@1500 6 8.3 Intercooler sobrealimentado

Motor Cummins QSL8.9 para maquinaria de construcción
Tipo: Seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 114 x 145
Desplazamiento (Litros): 8.9
Método de ingesta: Turbocompresor & Intercooler
Potencia máxima (hp/kW): 360/264
Par máximo (N m): 1500
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco (kg): 774
L×W×H (milímetro): 1240×780×1185

Ventajas del producto
• Se desarrollan componentes clave, optimizado e integrado por Cummins, y desarrollo secundario personalizado para clientes nacionales, adherirse a la fiabilidad de los productos originales y tener en cuenta la exclusividad de los clientes nacionales
• La línea de aceite y agua integrada reemplaza la manguera tradicional, eliminar el peligro oculto de fugas; La función mejorada de refrigeración y lubricación prolonga eficazmente la vida útil del motor
• Adoptar un sistema de combustible common rail de alta presión (HPCR) para garantizar una respuesta rápida del acelerador a diferentes velocidades, mejor potencia y ahorro de combustible, y menor ruido
• Adoptar turbocompresor tipo wastegate, El impulso es más suave a baja velocidad, y la potencia de salida es más estable a alta velocidad
• Toma de fuerza del motor trasero (REPTO) disponible para un control remoto de equipos mejorado
• Buen arranque en frío, fácil de comenzar incluso en regiones alpinas; fuerte adaptabilidad del combustible, adecuado para diversas aplicaciones en todo el mundo
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Espectro del motor
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSL8.9-C220-32 País III/EU EtapaIIIA 164@2200 980@1350 6 8.9 Intercooler sobrealimentado
QSL8.9-C260-30 País III/EU EtapaIIIA 194@2200 1200@1500 6 8.9 Intercooler sobrealimentado
QSL8.9-C325-30 País III/EU EtapaIIIA 242@2100 1385@1500 6 8.9 Intercooler sobrealimentado
QSL8.9-C340-30 País III/EU EtapaIIIA 250@21200 1455@1500 6 8.9 Intercooler sobrealimentado
QSL8.9-C360-30 País III/EU EtapaIIIA 264@2100 1500@1500 6 8.9 Intercooler sobrealimentado

Motor Cummins QSZ13 para maquinaria de construcción
Tipo: Seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 130 x 163
Desplazamiento (Litros): 13
Método de ingesta: Turbocompresor & Intercooler
Potencia máxima (hp/kW): 575/429
Par máximo (N m): 2300
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco (kg): 1190
L×W×H (milímetro): 1367×969×1182

Ventajas del producto
• Uso de Cummins’ Sistema de inyección de combustible de ultra alta presión XPI, la presión de inyección de combustible es tan alta como 2400bar; a través de un control preciso de la combustión, el consumo mínimo específico de combustible puede alcanzar los 186 g/kW.h, el área de bajo consumo de combustible es amplia, y el consumo de combustible es más eficiente
• Configuración optimizada de la máquina, peso más ligero y estructura más compacta, la potencia de salida máxima puede alcanzar 500 kilovatio, y el poder está aumentando
• Diseño integral de pistón totalmente de acero, bloque de cilindros y cigüeñal hecho de materiales de alta resistencia, puede soportar una presión de explosión ultra alta de 230bar, verificación rigurosa de la prueba de componentes, mayor resistencia del motor y excelente fiabilidad
• Adopte el módulo inteligente de control electrónico cummins para monitorear el estado de funcionamiento del motor en cualquier momento, controlar con precisión la inyección de combustible, para que el motor también pueda pensar
• No hay necesidad de ningún dispositivo auxiliar de arranque en frío, fácil de iniciar a -15 °C de temperatura ambiente; con dispositivo auxiliar, puede comenzar a -30 °C
• El motor adopta una cámara de combustión de diseño óptimo y anillos de pistón altos, estructura de cuatro válvulas, baja relación de remolino del puerto de aire de la culata, sistema de combustible de alta presión de inyección, humo casi nulo, logrando una combinación perfecta de emisión y economía
• Uso de la tecnología de diseño de Cummins, el motor alcanza la relación de potencia máxima del litro, Alcanzar 38.5 kilovatio / litro
• El filtro de combustible de tres etapas garantiza un nivel equilibrado de dispersión de partículas, protege los componentes principales del sistema de combustible, y prolonga la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

espectro de productos
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSZ13-C380-II País II 286@1900 1900@1400 6 13 Sobrealimentado e intercooler
QSZ13-C400-II País II 298@1900 2000@1400 6 13 Sobrealimentado e intercooler
QSZ13-C425-II País II 316@1900 2150@1400 6 13 Sobrealimentado e intercooler
QSZ13-C450-II País II 335@1900 2250@1400 6 13 Sobrealimentado e intercooler
QSZ13-C450-II País II 335@2100 2100@1400 6 13 Intercooler sobrealimentado
QSZ13-C475-II País II 354@1900 2400@1400 6 13 Intercooler sobrealimentado
QSZ13-C500-II País II 372@1900 2500@1400 6 13 Sobrealimentado e intercooler
QSZ13-C525-II País II 391@1900 2580@1400 6 13 Sobrealimentado e intercooler
QSZ13-C525-II País II 391@1900 2400@1400 6 13 Intercooler sobrealimentado
QSZ13-C550-II País II 410@1900 2650@1400 6 13 Sobrealimentado e intercooler
QSZ13-C550II País II 410@2100 2500@1400 6 13 Intercooler sobrealimentado
QSZ13-C575-II País II 429@1900 2750@1400 6 13 Intercooler sobrealimentado