Servicio técnico de mantenimiento de motores diésel (Mantenimiento de nivel A)

Los grupos electrógenos diesel se pueden dividir en dos tipos según la situación de uso.: uno se basa en la red eléctrica, El grupo electrógeno es un equipo de alimentación de reserva, y el otro se basa en el generador como el principal equipo de suministro de energía. La duración del uso de los generadores en los dos casos es muy diferente.. El mantenimiento de los generadores diesel generalmente está determinado por las horas acumuladas de arranque.. El primer método de fuente de alimentación mencionado anteriormente solo se prueba durante unas pocas horas al mes.. Se tarda demasiado tiempo en realizar el mantenimiento técnico después de las horas de mantenimiento. Por lo tanto, debe ser comprendido de manera flexible de acuerdo con la situación específica, y el mantenimiento técnico oportuno puede eliminar el mal fenómeno de la máquina lo antes posible, asegúrese de que la unidad está en buenas condiciones, y prolongar la vida útil de la máquina. Por lo tanto, para que el motor diésel funcione de forma normal y fiable, se debe implementar el sistema de mantenimiento técnico del motor diesel. Las categorías de mantenimiento técnico se dividen en:
1. Inspección de mantenimiento de primer nivel (diaria o semanalmente)
2. Inspección de mantenimiento secundario (cada 250 horas o un mes)
3. tres inspecciones de mantenimiento (cada 1500 horas o media al año)
Nota: 1. “Mantenimiento de tercer nivel”, “mantenimiento intermedio” y “mantenimiento de revisión” debe ser completado por distribuidores o distribuidores de generadores diesel.
2. El generador de reserva debe arrancar regularmente la unidad diesel para que funcione durante aproximadamente 30 minutos para evaporar el agua en el motor diesel y lograr las funciones de resistencia a la humedad y anticorrosión.

(1), inspección de mantenimiento de primer nivel
<1> Compruebe el nivel de aceite
Compruebe el nivel de aceite con la varilla de medición del motor diesel. Con el fin de obtener una lectura precisa, el nivel de aceite debe verificarse después de 15 minutos de apagado y cuando el aceite fluye de regreso a la bandeja de aceite. Mantenga el nivel de aceite emparejado con el cárter de aceite original y mantenga el nivel de aceite lo más cerca posible del alto “H” marcar como sea posible.
Advertencia: Nunca opere el motor diesel cuando la marca de aceite sea más baja que la marca baja “L” o superior a la marca alta “H” (si es necesario, añadir aceite de la misma calidad y grado en el motor diesel).
<2> Compruebe el sistema de refrigeración
Mantenga el refrigerante recargado hasta la superficie de trabajo, comprobar el nivel de refrigerante todos los días o antes de cada puesta en marcha, analizar la causa del consumo de refrigerante, y compruebe el nivel de refrigerante, solo después de que el sistema de enfriamiento se enfríe.
<3> Compruebe las conexiones de la tubería de admisión
Compruebe cada conexión de la tubería de admisión, si la abrazadera está suelta, si la manguera está agrietada, perforado o desgastado, si hay una rotura u otro daño en la manguera, apriete la abrazadera o reemplace las piezas según sea necesario para asegurarse de que el sistema de admisión esté bien sellado y asegúrese de que todo el aire pase a través del filtro de aire.
<4> Inspección de apariencia
Compruebe si hay fugas de aire exterior, fugas de refrigerante o aceite. Apriete las conexiones de tornillo, articulaciones, etc. o reemplace las juntas según sea necesario. Revise las tapas de la tubería de combustible de la varilla de medición de aceite para ver si están apretadas.
<5> Comprobar si hay daños
Compruebe el sistema de combustible, etc., incluyendo la investigación incorrecta o el choque de la bomba de combustible, y compruebe todas las conexiones en busca de fugas o daños.
<6> Compruebe la correa de transmisión
Comprobar visualmente si las correas de los ventiladores, las bombas de agua y los cargadores están dañados o sueltos, y las hebillas deben ser reemplazadas por otras nuevas. Y ajustar la estanqueidad, si es necesario, pídale a un técnico profesional que se ajuste.
<7> Asuntos que necesitan atención durante el mantenimiento
1. Baja presión de aceite lubricante.
2. Potencia insuficiente.
3. La temperatura del refrigerante o del aceite es demasiado alta.
4. Consumo excesivo de refrigerante, aceite y combustible.
5. El sonido del motor es anormal, el color del humo es anormal, y el tubo de escape de humo es rojo.

Dos, dos inspecciones de mantenimiento
En cada inspección de mantenimiento secundario, Todos los elementos primarios de mantenimiento e inspección deben completarse, y se deben agregar los siguientes elementos:
ADVERTENCIA: El cumplimiento de las inspecciones regulares de mantenimiento secundario es muy importante para el mantenimiento completo del generador.. Un resultado directo del funcionamiento del motor diesel (incluyendo el factor de carga y el consumo de combustible) es la contaminación del aceite. Después de reparar el motor diesel, El aceite reagregado debe ser aceite nuevo, no el aceite liberado de la bandeja de aceite.
<1>Reemplace el aceite del motor diesel y el filtro de aceite
1. Arrancar el motor diésel para que alcance la temperatura de trabajo, Detenga y retire el tapón de drenaje de aceite (o abra el interruptor de drenaje de aceite) desde el fondo de la bandeja de aceite para liberar el aceite.
2. Vuelva a instalar el tapón de entrada de aceite, y el par de apriete del enchufe: para CumminsLTA10, 6CT, 6BT, 4BT, y Perkins1306, 9ETIQUETA, 1006TG y por debajo, uso 35-40 ft-lbs (47-54 N.m.); para Cummins NTA855, K19, Uso de Perkins2006TAG 45-55 ft-lb (61-75 N.m.); para Cummins V28, K38, K50 y Perkins3008TAG, 3012ETIQUETA, uso 60-70 ft-lb (81-9 N.m.) encima.
3. Desenrosque el filtro de aceite combinado, llene el nuevo filtro de aceite con el tipo de aceite especificado, apriete a mano hasta que la junta toque el filtro, y luego apretarlo por 1/2 Para 3/4 Vueltas.
NOTA: El apriete de la herramienta deformará o agrietará el cabezal del filtro.
4. Llene el cárter con el tipo de aceite especificado al “H” marca alta en la varilla de medición de aceite.
5. Encienda el motor diesel y verifique visualmente si hay fugas de aceite.
6. Detener el motor diésel, esperar 15 minutos después de que el aceite en espera vuelva a fluir hacia el cárter de aceite, Compruebe de nuevo el nivel de aceite con la varilla de medición de aceite, y agréguelo si es necesario.
<2>Reemplazar el filtro diesel, rejilla de agua y filtro de aire
Retire el filtro diesel, rejilla de agua y filtro de aire, y llene el nuevo filtro diesel con aceite diesel limpio. La red de agua se puede instalar directamente sin agregar agua. ", Limpie la interfaz del filtro de aire o la bandeja de polvo antes de instalarla.
<3> Limpieza del ventilador del cárter
Desmonte el cigüeñal para calcular el cuerpo del ventilador, utilizar el disolvente de limpieza especificado para limpiar las piezas metálicas y las piezas de caucho, y, a continuación, compruebe la instalación, y reemplazar las piezas deformadas y dañadas.
Nota: CUMMINS&Los motores diésel PERKINS suelen sustituir al aceite, filtro de aceite, filtro diesel, red de agua cada 250 horas o media al año (lo que ocurra primero), agregue agua antioxidante DCA si es necesario, y reemplace el filtro de aire después de 450 horas de funcionamiento del dispositivo.
Advertencia: El aceite a sustituir debe ajustarse al aceite original con la etiqueta, y el filtro debe utilizar las piezas originales o accesorias con calidad confiable, De lo contrario, causará daños al motor diesel o daños catastróficos, como quemar el cigüeñal y tirar del cilindro.
<4> Inspección de apariencia
Compruebe si hay fugas de aire exterior, fugas de refrigerante o aceite. Apriete las conexiones de tornillo, articulaciones, etc. o reemplace las juntas según sea necesario. Revise las tapas de la tubería de combustible de la varilla de medición de aceite para ver si están apretadas.
<5> Comprobar si hay daños
Compruebe el sistema de combustible, etc., incluyendo la investigación incorrecta o el choque de la bomba de combustible, y compruebe todas las conexiones en busca de fugas o daños.
<6> Compruebe la correa de transmisión
Comprobar visualmente si las correas de los ventiladores, las bombas de agua y los cargadores están dañados o sueltos, y las hebillas deben ser reemplazadas por otras nuevas. Y ajustar la estanqueidad, si es necesario, pídale a un técnico profesional que se ajuste.
<7> Asuntos que necesitan atención durante el mantenimiento
1. Baja presión de aceite lubricante.
2. Potencia insuficiente.
3. La temperatura del refrigerante o del aceite es demasiado alta.
4. Consumo excesivo de refrigerante, aceite y combustible.
5. El sonido del motor es anormal, el color del humo es anormal, y el tubo de escape de humo es rojo.