Servicio técnico de mantenimiento de motores diésel (Mantenimiento de nivel C)

Para cada nivel 3 inspección de mantenimiento, completar todos los niveles 1 y Nivel 2 elementos de inspección antes de realizar los siguientes ajustes:
<1> Ajustar la cruceta
1. Afloje la tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste de la cabeza cruzada, y retire el tornillo de ajuste una vuelta.
2. Presione suavemente el dedo sobre la superficie de contacto del balancín para hacer que la cabeza cruzada entre en contacto con el extremo del vástago de la válvula, y desenrosque el tornillo de ajuste de la cabeza cruzada hasta que toque el extremo del vástago de la válvula.
3. Con el tornillo de ajuste estacionario aquí, apriete la tuerca de bloqueo con 25-28 ft-lb (34-38 N.m.). Utilice un medidor de alambre para comprobar el espacio libre entre la cruceta y el asiento del resorte de la válvula, mínimo 0.025 en. (0.64 milímetro).

<2> Ajuste del inyector (Motor diésel CUMMINS con bomba PT)
Es importante ajustar el inyector antes de ajustar la válvula. Al ajustar el inyector, hay una ligera carga en el tren de válvulas, lo que afectará la holgura de la válvula. Antes de ajustar el inyector, uso 30-35 ft-lb ( 41-47 N.m.) par para apretar el tornillo de fijación de la boquilla de inyección de combustible.
Por lo general, hay dos métodos para ajustar el inyector de combustible., (“método de par” y “método de medidor de marcado”).
Un. “Método de par”
1. Apriete el tornillo de ajuste hasta que el émbolo toque el anillo de aceite del inyector de combustible, y luego atornillarlo por 15 grados para exprimir el combustible en la taza.
2. Extraiga el tornillo de ajuste una vuelta.
3. Usando una llave dinamométrica de pulgada-libra y un destornillador, Torque el tornillo de ajuste a 60 pulgada-libra (68 N.m.).
4. Mantenga el tornillo de ajuste en su lugar y apriete la tuerca a un par de 40-45 ft-lb (54-61 N.m.).
Nota: Cuando se utiliza el método de par para el ajuste, Las marcas de ajuste de la válvula y la boquilla de inyección de combustible deben estar alineadas con la posición correcta, De lo contrario, el tren de válvulas del motor diesel se dañará.
b. “Método de marcado de marcado”
1. Instale el soporte del indicador de dial y el indicador de dial con varilla de extensión (3375842) en la parte superior del émbolo inyector del cilindro que se va a depurar.
2. Afloje la tuerca de bloqueo en el tornillo de ajuste de la boquilla de inyección de combustible, y apriete el tornillo de ajuste hasta que el émbolo llegue a la parte inferior de la copa de aceite de la boquilla de inyección de combustible.
3. Después de atornillar 1/2 giro, atornillar el émbolo al fondo de la copa, y establezca el puntero del indicador de marcado en cero.
4. Atornille hacia atrás el tornillo de ajuste de altura hasta que la lectura en el indicador de dial sea el valor especificado.
5. Asegure el tornillo de ajuste y apriete la tuerca de bloqueo a un par de 40-45 ft-lb (54-61 N.m.).
6. Utilice la herramienta especial para tirar del émbolo de inyección de combustible varias veces para comprobar la lectura del indicador de dial. La lectura del indicador de marcado debe estar dentro del rango de tolerancia.
Nota: La varilla de extensión del medidor del dial está firmemente fijada en el mandril del medidor del dial, pero no puede estar en contacto con el brazo basculante. El plomo del inyector de combustible debe ser preciso, De lo contrario, el ajuste incorrecto hará que la taza de aceite se rompa. Tenga cuidado de alinear la columna Si el tapón llega al fondo de la taza, El tornillo de ajuste no debe apretarse demasiado antes de que el puntero del indicador de dial llegue a cero.

<3> Ajuste la holgura de la válvula
En la marca de la válvula, Encontrar la posición del cilindro de ajuste.
1. Afloje la tuerca de bloqueo en el tornillo de ajuste de la válvula, y desenrosque el tornillo de ajuste hasta que el balancín esté suelto.
2. Inserte un medidor de espesor entre el brazo basculante y la parte superior de la cruceta. Consulte la tabla a continuación para obtener la holgura adecuada de las válvulas de admisión y escape.:
Ajuste de válvulas (datos aplicables)
Pulgadas de holgura de la válvula de temperatura del aceite (milímetro)
válvula de escape de la válvula de admisión
Fresco (70°F/21°C) 0.014(0.36) 0.027(0.69)
Termal (140°F/60°C) 0.012 (0.30) 0.024 (0.61)
3. Desenrosque el tornillo de ajuste hasta que el balancín toque el medidor del palpador (medidor de espesor). Mantener el tornillo de ajuste en la posición ajustada, apriete la tuerca de bloqueo con un par de 40-45 ft-lb (54-61 N.m.).
Nota: Ajuste las horas y minutos para “Frío” y “Caliente”. “Sintonización en frío”: El motor diésel no debería funcionar (al menos cuatro horas) a la temperatura ambiente que se ajustará para alcanzar una temperatura estable; “Afinación en caliente”: Cuando la temperatura del aceite del motor está por encima (140°F/60°C), presione el valor de velocidad de calor Ajuste el inyector de combustible y la válvula. Si no hay termómetro, Hacer funcionar el motor a velocidad y carga nominales o a alta velocidad de ralentí durante al menos 20 acta, Luego deténgase inmediatamente para el ajuste.

<4> Limpieza del tanque de agua
Limpie el polvo y el aceite en la superficie del tanque de agua. Si hay un problema con la temperatura del agua, límpielo con una solución de limpieza: la solución de limpieza se compone de 150 gramos de Hener y seis litros de agua. Antes de limpiar, drenar toda el agua del sistema de refrigeración, luego vierta la misma cantidad de solución de limpieza, quédate para 8-12 horas, a continuación, haga funcionar el motor diésel, deténgase cuando la temperatura del agua alcance la temperatura de trabajo de 160 ° F (74°C), y suelte la solución de limpieza inmediatamente.
<5> Parte del generador
Compruebe los rodamientos del generador, agregue nueva grasa lubricante de alta temperatura si es necesario, y compruebe si el circuito de control está envejecido o dañado.
Nota: Para que el motor diésel funcione normalmente, La boquilla y la válvula de inyección de combustible deben ajustarse siempre correctamente. Uno de estos dos elementos controla la admisión y el escape del motor diesel., y el otro controla la entrada y el escape de combustible. La boquilla de inyección de combustible y la holgura de la válvula son precisas Independientemente de si tiene o no una gran relación con la potencia y el consumo de combustible del grupo electrógeno.
Advertencia: El ajuste del inyector de combustible y la holgura de la válvula debe ser operado o guiado por técnicos profesionales., De lo contrario, es fácil causar fallas en el grupo electrógeno o daños destructivos al conjunto!