Introducción del motor diesel Cummins DCEC QSB3.9

Cummins Motor de bomba DCEC QSB3.9
Tipo De cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 102 x 120
Desplazamiento (Litros): 3.9
Método de ingesta: Turbocompresor & intercool
Potencia máxima (hp/kW): 115/85
Par máximo (N m): 520
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: China III/UE Fase IIIA
Peso seco (kg): 331
L×W×H (milímetro): 778×753×882

Cummins Motor de bomba DCEC QSB3.9 ventaja
Campos de apoyo: protección contra incendios, administración municipal, petroquímico, agricultura, etc.
• Diseño avanzado y fabricación sofisticada, adaptarse a una variedad de duras condiciones de trabajo, alta resistencia, capacidad de trabajo pesado
• El diseño integrado del bloque de cilindros y la culata evita la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. El número de piezas es aproximadamente 40% menor que la de otros motores similares, y la tasa de fallos se reduce considerablemente
• Adoptar árbol de levas y cigüeñal de acero forjado, diseño de bloque de cilindros de alta resistencia, muchas piezas se funden en el bloque de cilindros, alta rigidez, fuerte resistencia a la alta presión, buena fiabilidad y mayor vida útil
• El orificio del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma, La estructura geométrica perfecta evita eficazmente las fugas de aceite, y adopta tecnología avanzada, como el nuevo conjunto de anillos de pistón y el moldeo de engarce de juntas de sellado, lo que reduce el consumo de aceite
• Adopte el supercargador Holset con compuerta de residuos integral, respuesta a baja velocidad y rendimiento dinámico
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Cummins Motor de bomba DCEC QSB3.9 modelos
Engine Model Rated Power/Speed ​​kW/rpm Number of Cylinders Displacement L Weight Fuel System Intake Method
QSB3.9-P80 36@2900 4 3.9 281 Electronically controlled high pressure common rail booster intercooler
QSB3.9-P110 60@2900 4 3.9 281 Electronically controlled high pressure common rail Turbocharger & intercooler
QSB3.9-P115 85@2900 4 3.9 281 Electronically controlled high pressure common rail Turbocharger & intercooler

Cummins Motor DCEC QSB3.9 para la generación de energía
Tipo De cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro):102 x 120
Desplazamiento (Litros): 3.9
Método de ingesta: Turbocompresor & intercool
Potencia máxima (hp/kW): 130/97
Par máximo (N m): 520
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisión: China III
Peso seco (kg): 331
L×W×H (milímetro): 778×753×882

Cummins Unidad DCEC QSB3.9 G engine advantages
• Diseño avanzado y fabricación sofisticada, adaptarse a una variedad de duras condiciones de trabajo, alta resistencia, capacidad de trabajo pesado
• El diseño integrado del bloque de cilindros y la culata evita la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. El número de piezas es aproximadamente 40% menor que la de otros motores similares, y la tasa de fallos se reduce considerablemente
• Adoptar árbol de levas y cigüeñal de acero forjado, diseño de bloque de cilindros de alta resistencia, muchas piezas se funden en el bloque de cilindros, alta rigidez, fuerte resistencia a la alta presión, buena fiabilidad y mayor vida útil
• El orificio del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma, La estructura geométrica perfecta evita eficazmente las fugas de aceite, y adopta tecnología avanzada, como el nuevo conjunto de anillos de pistón y el moldeo de engarce de juntas de sellado, lo que reduce el consumo de aceite
• Adopte el supercargador Holset con compuerta de residuos integral, respuesta a baja velocidad y rendimiento dinámico
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Cummins DCEC QSB3.9 G-Drive modelos de motores
Modelo del motor Potencia nominal kW/rpm Reserva de potencia/RPM kW/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Tipo de regulador
QSB3.9-G3 79@1500 N/A 4 3.9 Electronic control 88@1500 N/A 4 3.9
QSB3.9-G2 63@1500 N/A 4 3.9 70@1500 N/A 4 3.9

Cummins DCEC QSB3.9 motor para maquinaria de construcción
Tipo De cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro):102 x 120
Desplazamiento (Litros): 3.9
Método de ingesta: Turbocompresor & intercool
Potencia máxima (hp/kW): 130/97
Par máximo (N m): 520
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisión: China III
Peso seco (kg): 331
L×W×H (milímetro): 778×753×882

Cummins Motor DCEC QSB3.9 Ventajas
• Diseño avanzado y fabricación sofisticada, adaptarse a una variedad de duras condiciones de trabajo, alta resistencia, capacidad de trabajo pesado
• El diseño integrado del bloque de cilindros y la culata evita la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. El número de piezas es aproximadamente 40% menor que la de otros motores similares, y la tasa de fallos se reduce considerablemente
• Adoptar árbol de levas y cigüeñal de acero forjado, diseño de bloque de cilindros de alta resistencia, muchas piezas se funden en el bloque de cilindros, alta rigidez, fuerte resistencia a la alta presión, buena fiabilidad y mayor vida útil
• El orificio del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma, La estructura geométrica perfecta evita eficazmente las fugas de aceite, y adopta tecnología avanzada, como el nuevo conjunto de anillos de pistón y el moldeo de engarce de juntas de sellado, lo que reduce el consumo de aceite
• Adopte el supercargador Holset con compuerta de residuos integral, respuesta a baja velocidad y rendimiento dinámico
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Cummins Construcción DCEC QSB3.9 modelos de motores
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSB3.9-C80-30 País III/EU EtapaIIIA 60@2000 350@1350 4 3.9 Turbocompresor & intercooler
QSB3.9-C80-31 País III/EU EtapaIIIA 60@2200 350@1600 4 3.9 Turbocompresor & intercooler
QSB3.9-C100-31 País III/EU EtapaIIIA 74@2400 330@1600 4 3.9 Turbocompresor & intercooler
QSB3.9-C110-30 País III/EU EtapaIIIA 81@2200 480@1600 4 3.9 Turbocompresor & intercooler
QSB3.9-C125-30 País III/EU EtapaIIIA 93@2200 480@1350 4 3.9 Turbocompresor & intercooler
QSB3.9-C130-30 País III/EU EtapaIIIA 97@2300 520@1600 4 3.9 Turbocompresor & intercooler
QSB3.9-C130-31 País III/EU EtapaIIIA 97@2500 520@1600 4 3.9 Turbocompresor & intercooler