Introduction of Cummins DCEC QSB5.9 Diesel Engine

Cummins DCEC QSB5.9 motor para maquinaria de construcción
Tipo Seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 102 x 120
Desplazamiento (Litros): 5.9
Método de ingesta: Turbocompresor & intercooling
Potencia máxima (hp/kW): 210/154
Par máximo (N m): 820
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco: (kg) 453
L×W×H: (milímetro) 1015×725×990

Cummins DCEC QSB5.9 engine advantages
• Diseño avanzado y fabricación sofisticada, adaptarse a una variedad de duras condiciones de trabajo, alta resistencia, capacidad de trabajo pesado
• El diseño integrado del bloque de cilindros y la culata evita la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. El número de piezas es aproximadamente 40% menor que la de otros motores similares, y la tasa de fallos se reduce considerablemente
• Adoptar árbol de levas y cigüeñal de acero forjado, diseño de bloque de cilindros de alta resistencia, muchas piezas se funden en el bloque de cilindros, alta rigidez, fuerte resistencia a la alta presión, buena fiabilidad y mayor vida útil
• El orificio del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma, La estructura geométrica perfecta evita eficazmente las fugas de aceite, y adopta tecnología avanzada, como el nuevo conjunto de anillos de pistón y el moldeo de engarzado de juntas de sellado para reducir el consumo de aceite
• Adopte el supercargador Holset con compuerta de residuos integral, respuesta a baja velocidad y rendimiento dinámico
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Cummins DCEC QSB5.9 engine spectrum
Emisión del modelo del motor Potencia nominal estándar kW/rpm Par máximo N.m/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Modo de admisión
QSB5.9-C130-30 País III/EU EtapaIIIA 97@2200 650@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C150-31 País III/EU EtapaIIIA 113@2000 690@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C160-30 País III/EU EtapaIIIA 119@2200 720@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C170-30 País III/EU EtapaIIIA 125@2200 750@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C180-31 País III/UE EtapaIIIA 132@2400 800@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C180-33 País III/UE EtapaIIIA 133@2000 800@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C180-34 País III/EU EtapaIIIA 133@2200 770@1400 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C190-31 País III/UE EtapaIIIA 142@2200 800@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler
QSB5.9-C210-30 País III/UE EtapaIIIA 154@2200 820@1500 6 5.9 Turbocompresor & intercooler

Cummins DCEC QSB5.9 motor para la generación de energía
Tipo Seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa de alta presión controlada electrónicamente
Diámetro x Carrera (milímetro): 102 x 120
Desplazamiento (Litros): 5.9
Método de ingesta: Turbocompresor & intercooling
Potencia máxima (hp/kW): 210/154
Par máximo (N m): 820
Sistema de control electrónico: ECM
Sistema de combustible: Sistema common rail de alta presión
Emisiones: País III/FASE IIIA de la UE
Peso seco: (kg) 453
L×W×H: (milímetro) 1015×725×990

Cummins DCEC QSB5.9 engine advantages
• Diseño avanzado y fabricación sofisticada, adaptarse a una variedad de duras condiciones de trabajo, alta resistencia, capacidad de trabajo pesado
• El diseño integrado del bloque de cilindros y la culata evita la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. El número de piezas es aproximadamente 40% menor que la de otros motores similares, y la tasa de fallos se reduce considerablemente
• Adoptar árbol de levas y cigüeñal de acero forjado, diseño de bloque de cilindros de alta resistencia, muchas piezas se funden en el bloque de cilindros, alta rigidez, fuerte resistencia a la alta presión, buena fiabilidad y mayor vida útil
• El orificio del cilindro adopta el diseño de afilado de malla de la plataforma, La estructura geométrica perfecta evita eficazmente las fugas de aceite, y adopta tecnología avanzada, como el nuevo conjunto de anillos de pistón y el moldeo de engarzado de juntas de sellado para reducir el consumo de aceite
• Adopte el supercargador Holset con compuerta de residuos integral, respuesta a baja velocidad y rendimiento dinámico
• La filtración de combustible de tres etapas garantiza niveles equilibrados de dispersión de partículas, proteger los principales componentes del sistema de combustible y maximizar la vida útil del motor
• El sistema de control electrónico puede cambiar inteligentemente el modo de trabajo de acuerdo con el entorno y las condiciones de funcionamiento, y tiene las funciones de autodiagnóstico, alarma y monitoreo remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación

Cummins DCEC QSB5.9 engine spectrum
Modelo del motor Potencia nominal kW/rpm Reserva de potencia/RPM kW/rpm Número de cilindros Desplazamiento L Tipo de regulador
QSB5.9-G3 120@1500 N/A 6 5.9 132@1500 N/A 6 5.9 Electronic control
QSB5.9-G2 96@1500 N/A 6 5.9 106@1500 N/A 6 5.9 Electronic control