Manual y mantenimiento del motor diesel Cummins

Resumen del uso y mantenimiento del motor Cummins
Instrucciones para el uso del motor Cummins CCEC
El operador del motor debe asumir la responsabilidad de mantener y mantener el motor durante el uso del motor., para que el motor diésel Cummins pueda brindarle el mejor servicio.
VISIÓN GENERAL: LOS SIGUIENTES MOTORES PARA TODO PROPÓSITO
—-Instrucciones antes de arrancar el nuevo motor
1. Llenar el sistema de combustible
Un. Agregue combustible diesel limpio al filtro de combustible, y las especificaciones diésel deben cumplir las normas nacionales.
b. Compruebe la estanqueidad de la línea de entrada de aceite.
c. Compruebe y llene el depósito de combustible.

2. Llenar el sistema de lubricación
Un. Retire el tubo de entrada de aceite del sobrealimentador, lubrique el cojinete del sobrealimentador con 50 ~ 60 ml de aceite lubricante limpio, y, a continuación, vuelva a instalar la tubería de entrada de aceite.
b. Llene el cárter con aceite entre los bajos (L) y alto (H) posiciones en la varilla de medición. La varilla de medición de aceite original debe utilizarse para el cárter de aceite o el motor.

3. Compruebe las conexiones de la línea aérea
Compruebe la estanqueidad del compresor de aire y del equipo de aire (si está equipado) y el sistema de entrada y salida de aire, y todas las abrazaderas y juntas deben apretarse.

4. Comprobar y añadir refrigerante
Un. Retire la tapa del radiador o del intercambiador de calor y compruebe el nivel de refrigerante del motor. Añadir si es necesario.
b. Compruebe si hay fugas de refrigerante; válvula de cierre del limpiador de agua DCA abierta (de OFF a ON)

—El arranque del nuevo motor
Los motores Cummins se prueban en un dinamómetro antes del envío desde la fábrica y, por lo tanto, están listos para un servicio inmediato.. Sin embargo, La vida útil más larga se puede obtener si el operador opera en las siguientes condiciones durante la primera 100 horas de trabajo.
1. Ejecute el motor a continuación 3/4 carga del acelerador durante el mayor tiempo posible.
2. Evite el ralentí del motor durante largos períodos de tiempo o a la potencia máxima por más de 5 acta.
3. Adquiera el hábito de prestar mucha atención a la instrumentación del motor durante el funcionamiento. Si la temperatura del aceite alcanza los 121 °C o la temperatura del refrigerante supera los 88 °C, Debe apagar el acelerador.
4. Durante el período de rodaje, compruebe el nivel de aceite cada 10 horas.

Requisitos de mantenimiento y mantenimiento del motor diésel Cummins CCEC
Sistema de admisión de aire
– debe asegurarse de que el sistema de admisión está limpio
– Compruebe el sistema de admisión para detectar posibles fugas
– Revise regularmente las tuberías y abrazaderas para detectar daños y holgura
——Mantener el elemento filtrante de aire de acuerdo con la contaminación ambiental por polvo y la indicación del indicador de resistencia a la entrada de aire, y verifique el anillo de sellado de goma y el papel de filtro del elemento de filtro de aire para asegurarse de que esté en las mejores condiciones.
——Si utiliza aire comprimido para limpiar el elemento del filtro de aire, debe ser purgado del interior al exterior, y la presión del aire comprimido no debe exceder los 500KPa,
Para evitar daños en el elemento filtrante, El filtro debe reemplazarse después de limpiar más de 5 veces.
★ Peligroso! La entrada de polvo puede dañar el motor!

Sistema de lubricación
——Recomendación de aceite
Cuando la temperatura ambiente es superior a -15°C, utilizar SAE15W40, Aceite API CF4 o superior; cuando la temperatura está entre -20°C y –15°C, utilizar SAE10W30, Aceite API CF4 o superior. Utilizar SAE5W30, Aceite API CF4 o superior cuando la temperatura del aire está entre -25 °C y -20 °C. Utilizar SAE 0W30, Aceite API CF4 o superior cuando la temperatura del aire está entre -40 °C y -25 °C.
——Antes de arrancar el motor todos los días, se debe comprobar el nivel de aceite, y el aceite debe reponerse cuando el aceite es inferior a la marca L en la varilla de medición de aceite
—— Cambie el filtro de aceite cada 250 horas, y el filtro de aceite debe llenarse con aceite limpio al cambiar el filtro de aceite
——Cambiar el aceite cada 250 horas. Al cambiar el aceite, Preste atención para verificar el núcleo magnético del tapón de drenaje de aceite. Si se adsorbe una gran cantidad de metal, Deje de usar el motor y póngase en contacto con la red de servicio de Chongqing Cummins
——Al reemplazar el aceite y el filtro, debe llevarse a cabo en un estado cálido, y tenga cuidado de no dejar que la suciedad entre en el sistema de lubricación
– Utilice solo filtros Fleetguard aprobados por Cummins

Sistema de combustible
——Seleccione gasóleo ligero de alta calidad y alta calidad según las condiciones de temperatura ambiente
——Después del cierre diario, el agua y el sedimento en el separador de aceite-agua deben descargarse en estado caliente
——El filtro de combustible debe reemplazarse cada 250 horas, y el filtro de combustible debe llenarse con combustible limpio al cambiar el filtro de combustible
——Utilice únicamente el filtro Fleetguard aprobado por Cummins, no utilice filtros de baja calidad que no sean cummins, De lo contrario, puede causar una falla grave de la bomba de combustible y el inyector
——Tenga cuidado de no dejar que la suciedad entre en el sistema de combustible al cambiar el filtro
——Revise el tanque de combustible regularmente, y limpie el sistema de enfriamiento tan pronto como se descubra que el tanque de combustible está sucio
——Peligro: Cuando el motor todavía está caliente, no abra la tapa del radiador para evitar lesiones personales
– Compruebe el nivel de refrigerante antes de arrancar el motor todos los días
– Cambie el filtro de agua cada vez 250 horas
——Si la temperatura ambiente es inferior a 4 °C, el enfriamiento (anticongelante) se debe usar líquido recomendado por Chongqing Cummins (bien proporcionado), que se puede utilizar en un entorno superior a -40 °C y se puede utilizar continuamente 1 año
– Llene el refrigerante hasta el cuello del tanque de agua o tanque de expansión
——Durante el uso del motor, la condición de sellado a presión del tanque de agua debe mantenerse en buenas condiciones, y el sistema de refrigeración debe asegurarse de que no haya fugas, De lo contrario, el punto de ebullición del refrigerante disminuirá, lo que afectará el rendimiento del sistema de refrigeración
– El refrigerante debe contener una cantidad adecuada de DCA para evitar la cavitación del revestimiento y la corrosión y el ensuciamiento del sistema de enfriamiento Operadores

Requisitos de arranque normales
El motor de arranque no debe funcionar por más de 30 segundos a la vez, y debe esperar 2 minutos al empezar de nuevo
La presión del aceite debe alcanzar los 70kpa dentro 15 segundos después de iniciar, de otra manera, deténgase inmediatamente y verifique
Después de empezar, La carga sólo se puede agregar después de estar al ralentí para 3-5 acta. De otra manera, las piezas, como los casquillos de los rodamientos, serán causadas por una falta instantánea de suministro de aceite.

Desgaste excesivo
La velocidad de ralentí no debe exceder 10 acta. El ralentí a largo plazo causará fugas de aceite del supercargador, deposición de carbono en el cilindro, y un mayor desgaste de los componentes.
La temperatura del agua del motor no debe ser inferior a 60 °C, De lo contrario, el combustible entrará en el cárter a través de la pared interior del cilindro para diluir el aceite lubricante, y la temperatura del agua se puede elevar aumentando la velocidad
Después de comenzar en invierno, Mantener el ralentí hasta que el puntero del medidor de temperatura del agua gire o comience a funcionar después de 10 acta, y preste atención a los cambios del medidor de temperatura del agua y el medidor de presión de aceite. Cuando se utiliza líquido de arranque auxiliar en invierno, debe medirse con precisión.

Requisitos de funcionamiento
Observe siempre el instrumento durante el funcionamiento del motor para confirmar que la temperatura del agua del motor no es inferior a 60 ° C ni superior a la temperatura de alarma establecida, y la presión del aceite a velocidad de ralentí debe ser mayor que el valor especificado (83KPa para M11, 138KPa para KT19, 103KPa para NT)
Si el motor está sobrecalentado, la carga debe reducirse, y si el motor sigue sobrecalentado después de reducir la carga durante un período de tiempo, debe detenerse y comprobarse.
Preste mucha atención a los siguientes cambios en el motor durante el funcionamiento. Si algún elemento cambia repentinamente, es probable que sea un presagio de fracaso, por favor, compruebe y repare a tiempo
□ Motor se detiene o falla en el encendido
□ Vibración anormal
□ El motor tiene ruido anormal
□ Cambios bruscos en la presión y temperatura de trabajo del motor
□ El humo del escape del motor es demasiado alto
□ Caídas de potencia del motor
□ Aumento del consumo de aceite
□ Aumento del consumo de combustible
combustible □, fuga de aceite o refrigerante

Requisito de tiempo de inactividad
● Antes de apagar el motor, Debe ejecutarse a velocidad de ralentí para 3-5 acta, de lo contrario, el supercargador, pistón, El cilindro y otras piezas pueden dañarse fácilmente. El rango de funcionamiento del motor
● Cuando el motor es inferior a la velocidad máxima de par, La operación de aceleración completa no debe exceder 30 sobras. De otra manera, la vida útil del motor se acortará y pueden producirse daños graves en el motor. Los motores Cummins están diseñados para funcionar mejor por encima del punto máximo de rpm de par, Por lo tanto, se recomienda ejecutar el motor en este rango
● Bajo ninguna circunstancia o circunstancia el motor debe funcionar por encima de la velocidad máxima de ralentí (la velocidad a la que el motor está al ralentí y el acelerador está completamente abierto).
● Cuando el coche baja por una pendiente pronunciada, la combinación del motor, la transmisión y el freno deberán utilizarse para controlar la velocidad del vehículo y la velocidad del motor
★ Peligroso! No se deslice en marcha neutra cuando el coche vaya cuesta abajo, De lo contrario, puede provocar que el automóvil se estrelle!
★ Peligroso! No cierre la válvula solenoide de combustible del motor cuando el automóvil vaya cuesta abajo, De lo contrario, puede causar una falla mecánica del motor! inspección diaria
● Compruebe que el nivel de aceite de la varilla de medición de aceite debe estar entre H y L. Si es inferior a L, El motor debe rellenarse antes de ponerlo en marcha.
● Drene el agua y las impurezas del filtro de combustible todos los días
● Revise el ventilador todos los días para detectar grietas, deformación o remaches sueltos, De lo contrario, el ventilador debe reemplazarse. Nunca haga girar el motor haciendo girar las aspas del ventilador.
● Compruebe si el cinturón está apretado y es adecuado todos los días, y la grasa no cae sobre la correa. El cinturón puede tener pequeñas grietas, pero debe reemplazarse cuando tiene grietas cruzadas, lágrimas o astillas. La superficie de la correa es brillante para indicar que la correa se está deslizando y debe ajustarse.
● Compruebe si las abrazaderas de la tubería de admisión son firmes y si la conexión de la manguera tiene fugas. En caso afirmativo, debe repararse inmediatamente.
● Al verificar el nivel de refrigerante, la temperatura del refrigerante debe ser inferior a 50 °C. No abra la tapa del tanque de agua cuando la temperatura sea alta para evitar lesiones personales, y no reponga el refrigerante cuando la temperatura sea alta para evitar grietas en las piezas fundidas. Llene el refrigerante hasta el cuello del cuello del relleno.
● Compruebe la apariencia de la batería en busca de suciedad, y si los conectores están sueltos y corroídos
● Si se trata de un motor marino, Compruebe también el filtro de agua de mar
advertir! No agregue ningún otro inhibidor de la oxidación, agentes desincrustantes, Selladores, etc. al sistema de refrigeración, De lo contrario, puede provocar un error en el motor!