Diagnóstico de fallos de ruido de motores diésel Cummins QSK19

Nota: AL diagnosticar el ruido del motor, Es necesario excluir el ruido causado por dispositivos auxiliares, como compresores de aire y retractores de fuerza, y no confunda este ruido con el ruido del motor. Retire la correa de transmisión auxiliar para eliminar el ruido causado por estos dispositivos. El ruido también se puede transmitir a partes metálicas que de otro modo serían finas.. Por lo tanto, El uso de un estetoscopio ayudará a determinar la ubicación del ruido del motor.

Si el ruido escuchado varía con la velocidad del cigüeñal y la velocidad del motor, El ruido puede estar relacionado con el cigüeñal, biela, Pistón y pasador de pistón. Si el ruido escuchado varía con la velocidad del árbol de levas y la velocidad media del motor, El ruido puede estar relacionado con los componentes de la transmisión de la válvula. Un tacómetro digital de mano puede ayudar a determinar si el ruido está asociado con un componente que funciona a la velocidad de un cigüeñal o árbol de levas..

El ruido del motor a veces se puede detectar realizando una prueba de fuego de falta de un solo cilindro. Consulte los pasos 006-005 en el manual de mantenimiento y juicio de fallas del motor de la serie QSK19. Si el volumen del ruido disminuye o desaparece, Luego, el ruido está relacionado con el cilindro individual que se está probando..

No existe una regla o prueba establecida para determinar la fuente de ruido.
Componentes accionados por motor y dispositivos auxiliares, como embragues de ventilador con engranajes, bombas hidráulicas, Cargadores accionados por correa, compresores de aire acondicionado, y los turbocompresores pueden contribuir al ruido del motor. La siguiente información se puede utilizar para guiar el diagnóstico del ruido del motor:

Ruido de baldosas del husillo
El ruido de golpeteo producido por la baldosa suelta del husillo se puede escuchar cuando el motor está cargado, y es ruidoso y aburrido. Si todas las baldosas del husillo están sueltas, Escucharás un fuerte, Sonido de golpeteo corto. El golpeteo es regular y varía con la velocidad de rotación. Este ruido es más fuerte cuando el motor está siendo remolcado o conducido bajo carga pesada. El sonido de este golpeteo es más apagado que el ruido producido por los enlaces. La baja presión del aceite también acompañará esta situación..

Si el casquillo del cojinete no está lo suficientemente suelto como para producir un sonido de golpeteo por sí solo, Si el aceite es demasiado delgado o no hay aceite en el casquillo del rodamiento, El casquillo del cojinete producirá ruido de golpeteo.

Un ruido irregular puede indicar el desgaste del cojinete de empuje del cigüeñal.

Los golpes agudos intermitentes indican una holgura axial excesiva del cigüeñal. La acción repetida del embrague del embrague puede causar variaciones en este ruido.

Ruido del casquillo del cojinete de bielas
El espacio libre excesivo de la biela puede causar ruido de golpeteo a varias velocidades del motor, es decir, velocidad de ralentí y condiciones de carga. Cuando el casquillo del cojinete comienza a aflojarse, El ruido puede confundirse con el sonido del golpe del pistón o los pasadores de pistón sueltos. El volumen del ruido aumenta con la velocidad del motor. Esto también puede suceder si la presión del aceite es demasiado baja..

El ruido del pistón
Es difícil distinguir entre el pasador del pistón, La biela, y el ruido causado por el pistón. Un doble – El sonido de clic causado por un pasador de pistón suelto generalmente se escucha cuando el motor está al ralentí. Cuando el inyector del cilindro que produce el ruido deja de bombear, El sonido de este golpeteo cambiará significativamente. En algunos motores, sin embargo, El golpeteo se vuelve más pronunciado cuando el vehículo se mueve a una velocidad constante en la carretera.