ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಹಡಗು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣಗಳು
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಆಳಗಳ ಉದ್ದದ ಪುಲ್ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳಿವೆ..
ಕಾರಣ:
1. ತೈಲ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
2. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯ. ಶೀತಕವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಘಟಕಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
4. ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ.
5. ದಿ “ಮೂರು ಶೋಧಕಗಳು” ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
6. ಅನುಚಿತ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ಅಶುದ್ಧ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.
7. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
8. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ.

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಗಳು, VASA ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು, ವಾಸ್ಸಿಲನ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಸ್, ವೌಕೇಶ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಸ್, ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಗಳು, ಸಿಎಸ್ಆರ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಗಳು, ಸಿಎನ್ಆರ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಗಳು, ದಚೈ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಗಳು, ವೈಚೈ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಶಾಂಕ್ಸಿ ಸಾಗರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಹೆಚೈ ಸಾಗರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಜಿಚಾಯ್ ಮೆರೈನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಜಿಂಚೈ ಮೆರೈನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಕಿಯಾವೊ ಸಾಗರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, Xinzhong ಪವರ್ ಮೆರೈನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಯಿಚಾಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಗರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ , ಶಾಂಗ್‌ಚಾಯ್ ಸಾಗರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್,

ಹಡಗು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಭಾಗಶಃ ಉಡುಗೆ, ಎತ್ತುವುದು
ಹಡಗು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಭಾಗಶಃ ಉಡುಗೆ, ಎತ್ತುವುದು

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಉಡುಗೆ ಇದೆ.
ಕಾರಣ:
1. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಭಾಗಶಃ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಬಾಗುವಿಕೆಯು ತಿರುಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಅತಿಕ್ರಮಣವು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
4. ದಿ “ಮೂರು ಶೋಧಕಗಳು” ಅನುತ್ತೀರ್ಣ, ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
5. ಎಂಜಿನ್ ದಹನವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
6. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
7. ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರನ್-ಇನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
8. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
9. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.
10. ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಅತಿವೇಗ ಮತ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
11. ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬದಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಪಿಯರ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಗಳು, ಡೈಹತ್ಸು ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಸ್, ಕೋಬ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಸ್, ರೋಸ್ಟನ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಸ್, ಯನ್ಮಾರ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಸ್, ಎಸ್.ಕೆ.ಎಲ್. ಸಾಗರ ಲೈನರ್ಗಳು, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು, ಮಾರ್ಕ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಸ್, ಇಎಮ್ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ಗಳು, ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ, ಸ್ಟೋಕರ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್, ಫಿಯೆಟ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್, ಮ್ಯಾನ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್, ಸುಲ್ಜರ್ ಮೆರೈನ್ ಲೈನರ್,

ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ:
1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೇನುಗೂಡು ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ.
2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯು ಸ್ನೋಫ್ಲೇಕ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1 ಸೆಂ.ಮೀ.
3. ಪಿಸ್ಟನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.
ಕಾರಣ:
1. ಎಂಜಿನ್ ಒರಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
⒉. ದೇಹವು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ದೇಹವು ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಶೀತಕದ ತಾಪಮಾನವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ನೀರಿನ ಹರಿವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೇಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಅತಿಯಾದ ಶೀತಕ ಖನಿಜಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು.

ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಧರಿಸಲು ಯಾವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ, ತೈಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫ್ಲೇಮ್‌ಔಟ್. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಳ: ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆಗಳಿವೆ: – ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಡುಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೇ, ತುಕ್ಕು ಉಡುಗೆ. ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಲ್ಫೈಡ್ ತುಕ್ಕು ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ; ಮೂರನೆಯದು ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಅಪಘರ್ಷಕಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಅದರ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣ:
① ರನ್ನಿಂಗ್-ಇನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ.
②ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.
③ ಇಂಧನವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಾತವು ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
④ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ, ಒಣ ಅಥವಾ ಅರೆ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆ.
⑤ ಯಾವಾಗ EGR (ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಮ್ಲ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
⑥ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ತೈಲ ವಯಸ್ಸಾದ, ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
⑦ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ತಿರುಚಿದ, ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಭಾಗಗಳ ಸಡಿಲ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
⑧ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ವಸ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ.
ಅದರ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು:
1. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಥವಾ ಹೊಸದಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ರನ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು.
2. ಮೂರು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
3. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
4. ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
5. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿರುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
6. ಡ್ರೈ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಪೂರ್ವ-ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
7. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ನ ತಾಪಮಾನವು 40 ° C ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 60 ° C ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
8. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಸಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ, ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ, ಮತ್ತು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಡುಗೆ.
9. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ವಿರೂಪವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿರಿ, ಆದರೆ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ.
10. ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. .
11. ಇಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸಮಂಜಸವಾದ ಜೋಡಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

ಸಾಗರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ದುರ್ಬಲ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ., ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ತುಕ್ಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯು ಅಡ್ಡ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.. ನೀರಿನ ಕುಳಿ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಒರಟುತನದ ದರ್ಜೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರಗಳ ಯಂತ್ರ ದೋಷಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸುತ್ತಿನ ದೋಷ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ದೋಷ, 0.0125~0.045mm ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಒರಟುತನವು Ra0.4~Ra l.6um ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರ ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ದೋಷ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ದೋಷವನ್ನು 0.05mm ಒಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ದೋಷ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ದೋಷವು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೀರಿದಾಗ (0.4%~0.8%) ಡಿ (ಡಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ), ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಅದರ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.
1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮಾಪನವನ್ನು ಧರಿಸಿ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉಡುಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಳ ವ್ಯಾಸದ ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಒಳ ವ್ಯಾಸದ ಡಯಲ್ ಸೂಚಕಗಳು ಅಥವಾ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ವಿಶೇಷ ಒಳ ವ್ಯಾಸದ ಡಯಲ್ ಸೂಚಕಗಳು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ದೋಷವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ದೋಷ ಅಥವಾ ಒಳ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳ, ಉಡುಗೆ ದರ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ, ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಳತೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ಮಾಪನ ಬಿಂದುವಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಸುತ್ತುವನ್ನು ಈ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸುತ್ತುವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು; ಬೋರ್ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳ; ಕೊನೆಯ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎರಡು ಅಳತೆಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಉಡುಗೆ ದರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು.
ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಗರಿಷ್ಟ ದುಂಡನೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿ, ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳ.

2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಔಟ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚಕಗಳು ಸೂಚನೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ಗೀರುಗಳು ಇರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ದೊಡ್ಡ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಳಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವು ನೀರಸ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಅದು, ದೊಡ್ಡ ಪುಲ್ ಗುರುತುಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಸುತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಸಿಟಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಇನ್ನೂ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ (ಅಂದರೆ, ನೀರಸ) ವಿಧಾನಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೀರಸ ನಂತರ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮಾಣಿತದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ದೋಷ ಮತ್ತು ಪುಲ್ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳಂತಹ ಹಾನಿಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀರಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ., ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಬೋರ್ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ..

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕೈಪಿಡಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ.
ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಯಂತ್ರದ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಬದಲಿ ಸಮಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20,000 ಗಂಟೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೃತ್ತಿಪರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬದಲಿ ಸಮಯ 12,000-1,600 ಗಂಟೆಗಳು, ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಾತ್ರ 6,000 ಗಂಟೆಗಳು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ನಾವು ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.