Cummins QSK19 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဆူညံသံချို့ယွင်းမှု စစ်ဆေးခြင်း။

မှတ်ချက်: အင်ဂျင်ဆူညံသံကို စစ်ဆေးသောအခါ, အရန်ပစ္စည်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆူညံသံများကို ဖယ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။, air compressors နှင့် force retractors များ ကဲ့သို့သော, အင်ဂျင်ဆူညံမှုအတွက် ဤဆူညံသံကို မမှားပါနှင့်. ဤစက်ပစ္စည်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားရန် အရန်ဒရိုက်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပါ။. ဆူညံသံများကို သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများသို့ ပို့လွှတ်နိုင်သည်။. ထို့ကြောင့်, stethoscope ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်ဆူညံသံ၏တည်နေရာကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။.

ဆူညံသံကြားလျှင် crankshaft speed နှင့် engine speed ကွဲပြားသည်။, ဆူညံသံသည် crankshaft နှင့်ဆက်စပ်နိုင်သည်။, ချိတ်တံ, piston နှင့် piston pin. ဆူညံသံကြားရလျှင် အင်ဂျင်၏ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် အင်ဂျင်တစ်ဝက်အမြန်နှုန်းတို့ ကွဲပြားသည်။, ဆူညံသံသည် valve transmission အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။. လက်ကိုင်ဒစ်ဂျစ်တယ်တာချာမီတာသည် ကရန့်ရှပ် သို့မဟုတ် camshaft အရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် ဆူညံသံကြားခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။.

ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း ပျောက်ဆုံးနေသော မီးစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ဆူညံသံကို သိရှိနိုင်သည်။. ခြေလှမ်းများကို ကိုးကားပါ။ 006-005 QSK19 စီးရီးအင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်စီရင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲတွင်. ဆူညံသံ လျော့သွားလျှင် သို့မဟုတ် ပျောက်ကွယ်သွားသည်။, ထို့နောက် ဆူညံသံသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကို စမ်းသပ်နေခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။.

ဆူညံသံ၏ အရင်းအမြစ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် သတ်မှတ်စည်းမျဉ်း သို့မဟုတ် စမ်းသပ်မှု မရှိပါ။.
အင်ဂျင်မောင်းနှင်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် geared fan clutches ကဲ့သို့သော အရန်ပစ္စည်းများ, ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်များ, ခါးပတ်မောင်းနှင်သည့် အားသွင်းကိရိယာများ, လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများ, တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် အင်ဂျင်ဆူညံမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။. အင်ဂျင်ဆူညံသံကို သိရှိရန် အောက်ပါအချက်အလက်များကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။:

Spindle tile ဆူညံသံ
အင်ဂျင်ကို အားသွင်းထားသည့်အခါတွင် ဖျော့ဖျော့ကြွေပြားမှ ထွက်လာသော ခေါက်သံကို ကြားနိုင်သည်။, အသံကျယ်၍ မှိုင်းကျ၏။. ဗိုင်းလိပ်တံ ကြွေပြားများ ချောင်နေပါက၊, ကျယ်လောင်စွာကြားရလိမ့်မည်။, အတိုချုံးသံ. ပုတ်ခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် ကွဲပြားသည်။. အင်ဂျင်ဆွဲအား သို့မဟုတ် လေးလံသောဝန်အောက်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဤဆူညံသံသည် အကျယ်ဆုံးဖြစ်သည်။. ဤပုတ်ခတ်သံသည် အချိတ်အဆက်များမှ ထွက်ပေါ်လာသော ဆူညံသံထက် မှုန်ဝါးနေသည်။. ဆီဖိအားနည်းသည် ဤအခြေအနေနှင့်လည်း လိုက်ပါလိမ့်မည်.

အကယ်၍ bearing bus သည် သူ့ဘာသာသူ ခေါက်သံထွက်ရန် လုံလောက်သော လျော့ရဲခြင်းမရှိပါက၊, ဆီအရမ်းပါးရင် ဒါမှမဟုတ် အသီးအနှံတွေမှာ ဆီမရှိရင်၊, bearing bush သည် ခေါက်သံထွက်လာလိမ့်မည်။.

ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံသည် crankshaft thrust bearing ဝတ်ဆင်မှုကိုဖော်ပြနိုင်သည်။.

ပြတ်တောက်နေသော ချွန်ထက်သောခေါက်များသည် crankshaft ၏ အလွန်အကျွံ axial clearance ကိုဖော်ပြသည်။. ထပ်ခါတလဲလဲ clutch clutch လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဤဆူညံသံကို ကွဲလွဲစေနိုင်ပါသည်။.

Connecting rod bearing bush noise
Excessive connecting rod clearance can cause knocking noise at various engine speeds, namely idle speed and load conditions. When the bearing bush begins to loosen, the noise may be confused with the sound of piston slapping or loose piston pins. The volume of the noise increases with the engine speed. This can also happen if the oil pressure is too low.

The piston noise
It’s hard to tell the difference between the piston pin, the connecting rod, and the noise caused by the piston. နှစ်ဆ – ပစ္စတင် pin ချောင်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်စက်ရပ်နေချိန်တွင် ကလစ်နှိပ်ခြင်းအသံကို အများအားဖြင့် ကြားနေရသည်။. ဆူညံသံကိုထုတ်ပေးသော ဆလင်ဒါ၏ ထိုးသွင်းကိရိယာသည် စုပ်ထုတ်ခြင်းရပ်သွားပါသည်။, ဤပုတ်ခတ်သံသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။. အချို့အင်ဂျင်များတွင်, သို့သော်လည်း, ယာဉ်သည် လမ်းပေါ်တွင် တည်ငြိမ်သောအရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားလာသောအခါ ပုတ်ခြင်းသည် ပို၍သိသာလာသည်။.